Blog kola DAMT je řízený proces, při kterém požadavky konkrétního jezdce promítáme do volby geometrie, převodů, zapletených kol a ostatních komponentů.
1. První poptávka a zadání požadavků
Blog začíná stanovením cíle. Potřebujeme vědět, kde a jak bude zákazník jezdit, jaké vlastnosti očekává a jaké výsledné hmotnosti chce dosáhnout. Zjišťujeme výšku a hmotnost jezdce, vnitřní délku nohy měřenou od rozkroku k podlaze, současné kolo a jeho velikost i případné nepohodlí.
Dále řešíme povrch, délku a profil tras, výkonnost, styl jízdy, rozpočet a priority mezi rychlostí, nízkou hmotností, pohodlím a odolností. Stejný rozpočet může vést ke dvěma zcela odlišným konfiguracím podle priorit jezdce.
Uveďte také, co vám vyhovuje a vadí na současném kole.
2. Určení typu kola a způsobu použití
Podle převažujícího povrchu, rychlosti a stylu jízdy určíme typ kola. Silniční sestava míří na rychlost, aerodynamiku a nízkou hmotnost na asfaltu. Gravel přidává průchodnost plášťů a univerzálnost. MTB je určené pro terén, trakci, kontrolu a funkci odpružení.
Současně upřesníme, zda má být konfigurace závodní, sportovní, pohodlnější nebo univerzální. Podrobné srovnání nabízí článek Silniční, gravel nebo MTB.
3. Výběr velikosti a geometrie rámu
Velikost rámu nevybíráme jen podle S, M, L nebo XL. Porovnáváme stack, reach, délku horní trubky a možnosti kokpitu. Výška sama nestačí, protože jezdci mohou mít jinou délku trupu, rukou a nohou.
Z návrhu vychází výška sedla, dosah, délka představce, šířka řídítek a sportovní nebo pohodlnější posed. Více vysvětluje článek Jak správně vybrat velikost rámu.
4. Návrh komponentů a hmotnostní rozpočet
Připravíme návrh rámové sady, elektronického řazení, klik, převodů, kazety, řetězu, zapletených kol, plášťů, duše nebo tubeless systému, kokpitu, sedlovky, sedla, kotoučů a dalších dílů.
Výslednou hmotnost nesnižujeme jedním extrémně lehkým dílem. Sledujeme součet celé sestavy, protože rozdíly na rámu, kolech, pohonu, kokpitu, sedle a pláštích se sčítají. Z kompatibilních variant vybíráme nejlehčí řešení odpovídající jezdci, použití a nosnosti.
U rychlého silničního kola spojujeme nízkou hmotnost s aerodynamikou. U gravelu a MTB nízkou hmotnost zachováváme a konstrukci přizpůsobujeme kontrole, průchodnosti a odolnosti. Podrobnosti rozvádějí články o řazení, zapletených kolech a plášťových systémech.
Při stejné funkci, kompatibilitě a nosnosti dáváme přednost lehčí variantě.
5. Předložení konkrétní konfigurace a ceny
Zákazník obdrží návrh se zvoleným rámem a velikostí, hlavními komponenty, variantou kol, předpokládanou výslednou hmotností, cenou, dostupnými alternativami a předpokládaným termínem dokončení podle dostupnosti dílů.
Před potvrzením lze upravit rozpočet, komponenty nebo cílovou hmotnost. U změn znovu posoudíme jejich vliv na kompatibilitu, funkci, cenu a hmotnost celé sestavy.
6. Potvrzení zakázky a objednání komponentů
Po odsouhlasení zákazník potvrdí finální konfiguraci a obdrží podklady k záloze. Po jejím přijetí rezervujeme dostupné komponenty nebo objednáme potřebné díly a potvrdíme dohodnutou konfiguraci.
Změny po objednání řešíme individuálně podle stavu zakázky a dostupnosti. Konkrétní výše zálohy a termín vycházejí z potvrzené nabídky a aktuálních obchodních podmínek.
7. Kontrola všech dílů a kompatibility
Kontrolujeme osy, středové složení, kliky, převodníky, kazetu, řetěz, počet rychlostí, ořech, uchycení kotoučů, třmeny, vedení, průchodnost plášťů, sedlovku, kokpit, hlavové složení a případné uchycení přesmykače.
Právě tato kontrola je zásadní výhodou oproti náhodnému nákupu jednotlivých dílů bez ověření jejich vzájemné kompatibility. Nesrovnalosti řešíme před montáží.
8. Montáž kompletního kola
Po dodání zkontrolujeme rám a komponenty, připravíme rám a namontujeme hlavové a středové složení, pohon a brzdy. Následuje vedení hadic a kabeláže podle konstrukce rámu a kokpitu.
Sestavíme nebo zkontrolujeme zapletená kola, namontujeme pláště a zvolený systém, kokpit, sedlovku a sedlo. Nakonec provedeme základní nastavení pozice podle dohodnutých údajů.
9. Nastavení, vážení a výstupní kontrola
Nastavíme elektronické řazení a brzdy, zkontrolujeme kotouče, vůle a dotažení podle hodnot výrobců. Ověříme zapletená kola, usazení plášťů, elektroniku, baterie, výšku sedla a polohu ovládacích prvků.
Hotové kolo skutečně zvážíme a jasně uvedeme způsob vážení, zejména zda je s pedály, nebo bez nich. Výstupní kontrola potvrzuje připravenost k předání.
10. Předání kola a následné doladění
Zákazník dostane hotové kolo, vysvětlení elektronické sady a nabíjení, doporučení k tlaku, informace k tubeless systému a základní údržbě. Po prvních jízdách lze doladit posed a kontaktní body.
Výsledkem má být co nejlehčí funkční celek odpovídající konkrétnímu jezdci. Nízká hmotnost není vedlejší údaj, ale jedna z hlavních vlastností sledovaných při návrhu celé konfigurace.